11-3-2010 - 17:15

De gemiddelde berichtgeving over ‘projecten’ is meestal niet de vrolijkste. Met name grote infrastructurele projecten van de overheid of semi-overheid halen vaak het nieuws. Ter verduidelijking zomaar een greep uit de landelijke dagbladen van de laatste maanden van 2009.

• De kosten van de hogesnelheidslijn (HSL) tussen Schiphol en Antwerpen zijn inmiddels opgelopen tot 7,2 miljard euro. Pas in september 2009 zijn de eerste treinen gaan rijden. In eerste instantie was een en ander begroot op 3 miljard, met een opleverdatum in 2008.

• De Betuwelijn, een goederenspoor dwars door Nederland, van de Maasvlakte tot Zevenaar, is in juni 2007 met tien jaar vertraging in gebruik genomen. De uiteindelijke kosten waren 4,7 miljard euro, terwijl men in 1995 nog dacht voor 2,5 miljard klaar te zijn.

• De Noord-Zuid-lijn in Amsterdam moet het noorden en zuiden van de stad dwars door het centrum met de metro verbinden. In 1996 besloot het toenmalige college van B&W de lijn aan te leggen voor 1,46 miljard euro. Vandaag de dag, veertien jaar later, worden de kosten geschat op meer dan 3 miljard euro.

 
Wanneer u hier zo als buitenstaander tegenaankijkt, kun je een gevoel van schaamte en afschuw nauwelijks verbergen. Plat gezegd: wat een zooitje! Kan dat nou niet anders? Kan dat nou niet beter? Ik denk van wel, maar dat is gemakkelijker gezegd dan gedaan. (ISES Update, maart 2010)